引言：“降价潮”中，汽车股仍然低迷。

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【要点提示】

· 82只汽车股大面积飘绿，一周平均股价下跌2.38%，市值累计蒸发1846.22亿元；

· 乘用车板块整体以跌为主，一周平均股价下跌0.58%，在五大板块中跌幅最小；

· 新能源与智能化、商用车板块表现垫底，一周平均股价跌幅分别达4.22%和3.31%，前者市值损失超1371亿元；

· 经销商、零部件板块均只有1只股票飘红，一周平均股价分别下跌1.81%、1.87%。

2023年第11周，《汽车K线》统计在册的82只汽车股表现依然低迷，一周平均股价下跌2.38%，市值累计蒸发1846.22亿元。其中仅18只个股实现上涨，63只个股出现下滑，恒大汽车继续停牌。

与此同时，三大股指涨跌不一。上证指数和恒生指数均实现上涨，一周涨幅分别为0.63%和1.03%；深证成指仍旧下跌，一周跌幅为1.44%。

从总榜单来看，来自新能源与智能化的科大讯飞以9.76%的周涨幅领涨总榜；小鹏汽车美股、赛力斯、零跑汽车和理想汽车港股则分别以8.07%、7.38%、6.74%和6.15%的周涨幅位列总榜涨幅第2-5位。

跌幅方面，来自乘用车板块的长城汽车A股以12.4%的周跌幅领跌总榜；东风汽车、亿纬锂能、赣锋锂业港股和中通客车则分别以10.2%、9.81%、9.43%和8.98%的周跌幅位列总榜跌幅第2-5位。

整体来看，2023年第11周，汽车股表现依旧低迷，但与前一周仅3只个股上涨的局面相比，实现上涨的个股数量明显增加，而平均股价跌幅和市值损失也明显收缩。以下，《汽车K线》将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。

01 乘用车：飘红最多，整体依然低迷

2023年第11周，乘用车板块整体以跌为主，一周平均股价微跌0.58%、市值蒸发348.1亿元。其中，股价上涨的个股10只，下滑的14只，恒大汽车继续停牌。

具体来看，前一周跌幅排在第2位的小鹏汽车美股，这一周以8.07%的涨幅领涨该板块，同时位列总榜涨幅第2位，一周市值累计增长5.69亿美元；赛力斯和零跑汽车则分别以7.38%和6.74%的周涨幅位居板块第2、第3位，同时位列总榜第3、第4位，一周市值分别增长40.88亿元和20.57亿港元。其余上涨个股中，除理想汽车双股涨幅超过5%外，余下5只上涨的个股涨幅均在4%以内。

消息面上，小鹏汽车发布年报显示，其2022年实现营收268.6亿元，同比增长28%；汽车销售收入为248.4亿元，同比增长23.9%。不过，这家造车新势力去年的净亏损高达91.4亿元，较2021年的亏损48.6亿元，同比扩大了87.9%。

事实上，除小鹏汽车依然大幅亏损，蔚来和理想也不例外。

不过，或许得益于小鹏汽车发声否认“多名核心高管离职”的消息，稳住了阵脚，前一周低走的小鹏汽车，这一周整体出现反弹。

跌幅方面，长城汽车A股和港股分别以12.4%和6.7%的跌幅位列该板块跌幅第1、第3位，一周市值分别蒸发318.25亿元和51.77亿港元；众泰汽车则以6.96%的周跌幅位列该板块跌幅第2位。其余下跌个股中，除长安汽车跌幅超过5%外，剩余下跌的个股跌幅均在5%以内。

消息面上，众泰汽车因60亿元定增收到深交所问询。

问询函指出，众泰汽车最近一期末公司归属于母公司的净资产为30.25亿元，本次募集资金总额接近公司最近一期末净资产的2倍。

深交所要求众泰汽车补充说明，其新能源整车开发项目从研发到正式上市的具体过程，公司是否拥有新能源汽车整车开发能力，以及线下营销渠道建设地点和规模的合理性、必要性等多项内容。

众泰汽车此前发布公告称，拟向特定对象发行股票，募集资金不超过60亿元(含本数)，用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目及补充流动资金。整体来看，乘用车板块表现虽然不佳，但放在五大板块中，平均股价跌幅却是最小的。

02 经销商：美东汽车由领跌转领涨

2023年第11周，汽车经销商集团板块以跌为主，一周平均股价下滑1.81%，市值累计蒸发31.14亿元。其中，美东汽车一枝独秀，以2.76%的周涨幅实现上涨，余下10只个股下跌。

值得一提的是，前一周，美东汽车以14.57%的周跌幅领跌该板块。跌幅方面，国机汽车以5.04%的周跌幅领跌，一周市值累计损失6.73亿元；广汇汽车和庞大集团分别以4%和3.48%的周跌幅位列板块跌幅第2、第3位，一周市值分别蒸发7.3亿和4.09亿元。余下下跌个股跌幅均未超过2%。

消息面上，国机汽车旗下中国汽车工业工程有限公司（简称中汽工程）与哈萨克斯坦阿斯塔纳汽车制造有限责任公司签订了合作框架协议，双方基于互信共赢和长期合作发展，拟在工程规划设计基础上进一步开展深化合作，以提供现代化汽车制造工厂为成果，促进哈萨克斯坦汽车产业的高质量发展。

整体而言，该板块走势依旧低迷，不过介于个股之间的涨跌差距不大，在仅有一只股票飘红的情况下，平均跌幅也并未出现太大的下滑。

03 新能源&智能化：垫底板块，市值蒸发1371亿

2023年第11周，新能源&智能化板块整体大跌，一周股价平均下跌4.22%，市值蒸发1371.28亿元。其中，仅4只个股实现上涨，余下19只个股集体下跌。

具体来看，科大讯飞以9.76%的周涨幅领涨，市值增长108.02亿元；北斗星通和威孚高科分别以2.82%和2.01%的周涨幅位列第2、第3位。消息面上，几只个股并未披露重大消息。

值得一提的是，前一周，威孚高科以10.52%的周跌幅垫底该板块。第11周，垫底的则是亿纬锂能，一周跌幅为9.81%，一周市值累计损失137.88亿元；赣锋锂业港股和孚能科技则分别以9.43%和8.89%的周跌幅位列该板块跌幅第2、第3位。此外，除德赛西威和欣旺达外，剩余下跌个股的跌幅均在8%以内。

消息面上，亿纬锂能消息不少。

3月14日，亿纬锂能发布业绩快报，公司2022年实现营业收入363.05亿元，同比增长114.82%；归属于上市公司股东的净利润（以下简称归母净利润）35.1亿元，同比增长20.79%。

同日，亿纬锂能发布公告称，董事会认为公司第四期限制性股票激励计划规定的限制性股票首次授予条件已经成就，根据公司2023年第三次临时股东大会的授权，同意以2023年3月14日为限制性股票首次授予日，向符合授予条件的164名激励对象首次授予2966.37万股第二类限制性股票。此外，亿纬锂能还发布公告称，拟使用自有资金不超过2亿元向子公司沈阳亿纬锂能有限公司(“沈阳亿纬”)增资。本次增资完成后，沈阳亿纬注册资本将由1亿元变更为3亿元，公司仍持有其100%的股权。

遗憾的是，尽管好消息不少，亿纬锂能股价仍然走低。

第11周，赣锋锂业也披露了2022年度业绩快报，报告期内公司实现营业收入418.23亿元，同比增长274.68%；实现归母净利润204.78亿元，同比增长291.67%；实现扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润（以下简称扣非净利润）199.28亿元，同比增长585.49%；实现基本每股收益10.17元，同比增长281.3%。

整体而言，新能源与智能化板块表现依旧较差，无论是平均跌幅还是市值损失，均垫底五大板块。

04 零部件：三花智控幸免，剩余全部“沦陷”

2023年第11周，零部件板块9成飘绿，一周平均股价下跌1.87%，一周市值蒸发49.64亿元。

具体来看，三花智控一枝独秀，一周涨幅为0.94%。余下个股全部下跌。其中，精锻科技以4.04%的周跌幅领跌；玲珑轮胎和福耀玻璃A股则分别以2.83%和2.74%的周跌幅位列板块倒数第2、第3位。其余下跌个股中，除一汽富维和东安动力外，跌幅均在2%以内。

消息面上，玲珑轮胎发布公告称，拟对吉林玲珑轮胎有限公司(简称“吉林玲珑”)进行增资7.5亿元，继续用于长春年产120万条全钢子午线轮胎和300万条半钢子午线轮胎生产项目的建设，吉林玲珑增资完成后注册资本由5亿元增至7.25亿元，增资股本溢价5.25亿元计入资本公积，增资资金存储于募集资金监管专户。

此外，玲珑轮胎还发布公告称，聘任于航为公司副总裁。

福耀玻璃则发布了2022年业绩报告，报告期内公司实现营业收入280.99亿元，同比增长19.05%；归母净利润47.56亿元，同比增长51.16%。整体而言，零部件板块表现依然较差，除三花智控以微弱涨幅幸免外，其他个股全面“沦陷”。

05 商用车：领涨的领跌，领跌的领涨

2023年第11周，商用车板块大面积飘绿，一周平均股价下跌3.21%，市值累计蒸发46.05亿元。其中，仅2只个股股价上涨、余下11只个股股价均下滑。

有意思的是，这一周领涨和领跌的个股正好与前一周对调。具体来看，前一周领跌的汉马科技，这一周以3.25%的周涨幅领涨该板块；另一只上涨的个股为中国重汽港股，一周涨幅为1.3%。

跌幅方面，前一周领涨的东风汽车，这一周则以10.2%的周跌幅领跌，同时位列总榜倒数第2位，一周市值累计缩水13.2亿元，中通客车和金龙汽车分别以8.98%和6.3%的周跌幅，位列板块倒数第2、第3位。整体而言，商用车板块表现较差，平均股价跌幅仅次于新能源与智能化板块。

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2023年第11周，汽车股依旧低迷，尽管飘绿面积出现收缩，平均股价跌幅、市值蒸发额度同样收缩，整体走势仍难言乐观。

汽车业上市公司已陆续开始披露年度业绩，届时会对汽车股走势产生怎样的影响？而持续的汽车品牌“促销大战”谁又能笑到最后？值得关注。

后附：《2023年第11周股价涨跌总榜》