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在“双碳”目标下，我国新能源行业不断刷新“亮眼”成绩单：截至2022年底，中国可再生能源装机突破12亿千瓦，占全国总发电装机量的47.3%，首次超过煤电装机；中国水电、风电、太阳能发电、生物质发电装机均居世界首位；中国再次成为全球最大市场，2022年新增投资额达到2880亿美元。2022年我国新能源汽车产销实现705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.7%和93.4%，我国新能源汽车的产销连续8年位居世界第一......3月18日，在以“中国式新型能源体系建设”为主题的第四届中国能源行业前沿论坛上，能源领军企业高管和业内知名专家学者介绍了上述数据。那么，如何推动发展方式绿色转型、加快建设中国式新型能源体系？ 论坛上，专家学者围绕低碳发展战略、新型电力系统建设、多能互补新型能源体系、产业机遇与挑战等主题开展了多维度研讨，为能源行业健康发展提供新的思路与方向。在对比全球“碳中和”与中国“双碳”目标基础上，全国工商联新能源商会专业副会长兼秘书长曾少军总结出“双碳”目标下新能源可持续发展的路径选择：一是大力推进“新能源+储能”；二是促进新型储能多元化发展；三是集中式与分布式储能并举；四是积极发展源网荷储一体化和多能互补；五是创新产业模式，培育发展新动能。能源低碳发展，未来会有哪些可能？曾少军认为，中国新能源想要实现中长期稳健发展，必须在宏观层面审慎规划，优化营商环境，加快构建以储能为核心的多能互补新能源体系，加强行业自律与规范，支持关键技术突破，坚持开放的国际参与和合作，坚持产融结合的绿色金融原则，力争实现能源消费体系绿色低碳转型。“双碳”目标的实现过程，也是催生全新行业和商业模式的过程，我国应顺应科技革命和产业变革大趋势，抓住绿色转型带来的巨大发展机遇，从绿色发展中寻找发展的机遇和动力。兰州大学清洁能源材料与器件研究所所长彭尚龙认为，积极推动发展新能源汽车产业不仅能够切实降低我国整体碳排放量，同时也是推动我国绿色经济可持续发展的重要战略举措。彭尚龙表示，从”政策驱动“到”市场拉动“，新能源汽车正步入行业快车道，在国家专业平台统一监管，大力推行充换电网络设施建设的同时，在智联网大数据云端领域持续创新，推动新能源汽车产业高质量发展。与此同时，新能源汽车企业要积极面向市场竞争，与互联网公司、软件公司进行更多的跨界融合，推动产品和模式向网络时代转型升级。论坛上，也有专家提出了冷思考。“发展新能源是好事，但是快马加鞭跑步发展，可能带来一些新的问题。” 上海交通大学行业研究院能源行业责任教授、安泰经济与管理学院博士研究生导师颜世富举例，光伏行业发展过程中对环境的污染问题、对生态环境的的负面影响，应该深入研究，提出系列预防措施。“上海交通大学第四届中国能源行业前沿论坛”由上海交通大学安泰经济与管理学院、上海交通大学行业研究院主办，上海交通大学终身教育学院协办。