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昨天KG酱刚考完汽车理论，今天还被叫去拔河。回来发现wheelsage被504了，本来寻思着可以大摆一手，但是波尔La特坚持说“我要看今日之车！”没有办法，为了维持裤衩墙的繁荣稳定，她不得不爬下床开始写今日之车。顺便帮La宝清个体力。

好嘛，实际上还是摆烂了。参见今年4月12号和2020年11月28号的今日之车，我们把整个928的事儿已经说得非常清楚了。与此同时我又有了一个点子，如果你攻击比亚迪，你会被泰迪攻击；如果你攻击本田，你会被021攻击。如果我攻击所有品牌，所有车迷都会攻击我，那约等于我没有受到攻击。

我来想想怎么攻击这个······啊，有了。首先它的发动机在正确的位置，但是对于保时捷它就是错的。而且鉴于它是保时捷，它可能会有像EA一样的DLC。比如发动机可能是选装件，车门是另一个选装件。说实话这整辆车都是选装件，这是个原型车。

保时捷在正式推出928 ClubSport之前生产了五台原型车，它们具有比标准928更轻的车身，而且发动机功率上调到300马力。这五辆车给了当时五名在保时捷“上班”的车手，作为他们的“公司用车”。的确是有点奢侈了。

而且这五辆车和市售的928 CS还不一样，它们都有皮革内饰，所以实际上量产版本的CS比原型车还要极端。贝尔·德雷克的一个同事还在不限速公路上把车造坏了，他跟保时捷抱怨说在最高档居然还能触发转速限制器。反正你需要知道的是这些CS原型车比量产版更舒服但是也没慢多少。La宝的明日方舟，启动！