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近日，外媒受邀参加了第三代保时捷Panamera原型车试驾体验会，保时捷向媒体公布了新车部分技术细节。Panamera产品线副总裁Thomas Freimuth表示：“目前所有主要开发工作已经锁定，工程师正在进行一些微调。”

首先，第三代车型将使用改进版MSB架构开发，轴距更长、后门尺寸更大，上下车更方便。新车将提供后轮转向、全可变全轮驱动系统及扭矩矢量分配功能；双腔空气悬架是标配，可选新款Cayenne上搭载的新的单腔空气悬架，其配有响应速度更快的双级阻尼器。

其次，新车前隔板使用泡沫填充钢替代此前的铝制结构，后隔板也使用了新的支撑元素，整车刚性更强，更运动。

动力方面，新车提供不少于4种类型，其中新的Turbo E-Hybrid替代了此前的Turbo S E-Hybrid，插电混动系统拥有超660马力、总扭矩超664磅-尺（900牛·米），百公里加速3.1秒，最高时速为196英里/小时(315公里/小时)。

新的4.0T V8发动机经过升级，新的单涡管涡轮增压器取代此前的双涡管涡轮增压器，改善了冷启动排放，降低大油门负载下油耗。燃油直喷压力由250bar提高到350bar。

电机集成在8AT变速箱内，提供191马力（较老款高55马力），使用油冷却。电池容量25.9kWh（现款为17.9kWh），重661磅（300公斤），基于WLTP标准续航53英里（85公里）。支持11kW慢充。